Автосервис Редуктор

Одной из неисправностей редукторов заднего моста Тойот, является тугое вращение, либо заклинивание механизма электромуфты.

Технически муфта состоит из корпуса и набора фрикционных дисков, которые работают в маслянной ванне (корпусе муфты). В режиме движения с выключенным задним мостом, диски свободно прокручиваются относительно друг друга (при необходимости), чем компенсируют разную частоту вращения переднего и заднего мостов (допустим при повороте / развороте автомобиля) выполняя функцию межосевого дифференциала (которого нет в данных марках автомобилей).

Неисправность данного механизма проявляется в  заклинивании фрикционных дисков (по причине их залипания) из за выработки маслом своего ресурса и накопления в нём продуктов износа самих дисков. Масло больше не смазывает, а «склеивает» диски. Иногда правда случается что причиной заклинивания муфты является её механическая поломка (разрушение дисков).

При движении автомобиля это проявляется в «подклинивании» колеса заднего моста идущего по внутреннему радиусу при крутом повороте/развороте автомобиля.

Муфта- выполняющяя роль межмостового дифференциала не справляется со своим предназначением и машина едет с заблокированными мостами (постоянно включенным 4 WD).

В таких случаях (залипания дисков) мы можем восстановить работоспособность муфты.

Для этого мы вскрываем муфту имеющимся у нас в наличии набором спецключей, и видим грязное масло….

Далее производим разборку муфты, дефектовку и промывку дисков/ После чего обратную сборку.

Заливаем свежее масло

После чего производим сборку — регулировку муфты

После данной профилактики муфта работает не хуже новой.

Тонкость работы состоит в том, чтобы суметь аккуратно разобрать муфту не повредив нежный алюминиевый корпус (без спецключей это сделать невозможно), и при обратной сборке сделать правильную затяжку/регулировку крышки муфты (иначе муфта либо опять заклинит, либо не будет выполнять свою функцию). Мы это умеем делать.